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許添財指出，該辦就辦，不該辦就不應辦，新行政院說是「試辦」，這不是矛盾？若是錯的也不會因試辦而正確，也不會因試辦之故就讓人民就不怪罪；若是對的就應說清楚勇於承擔，不應表現沒信心的樣子。

他分析說，從事故率來看，「停止收費的影響反而是較安全的」，也就是說，過去以停止收費來達到分散車流的功能是對的，而且該停止收費並沒造成更不安全。

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許添財指出，交通部以顧及安全為由取消停止收費，凸顯專業不足的疑慮，因為專家指出，交通事故量與交通流量成正比，看政策影響安全與否的指標應是事故率而非事故量；按交通部公佈的數據顯示，連假0至7時取消收費時段，車流量會比平常日增加50到70%，也會比周休二日增加50%以上，但事故量卻只比一般假日增加40%。

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根據交通部發出的新聞稿指出，依據近年國道肇事資料統計分析，深夜清晨時段的肇事程度較白天日間時段嚴重，死亡事故

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比例約佔全日的34%，連續假期暫停收費時段的平均肇事件數約為一般假日同時段的1.4倍，為降低夜間行車的風險，所以端午節連假23-6時則維持收費。

生活中心／台北報導

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交通部長賀陳旦一上任就宣布取消端午連假國道夜間免收費的慣例，行政院發言人童振源接著表示這是「試辦」性質。前台南市長許添財表示，到底要不要取消行之有年的夜間停止收費，請新政府儘快做出明確決定，因為目前說法並不明確，取消的理由更不充分，除非「有更具說服力的理由，否則將難獲得人民的支持。」

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許添財表示，新交通部以清晨死亡事故量佔全日的34%，暫停收費又會比一般假日增加40%，所以不鼓勵民眾深夜開車，顯然是謬誤的決策；這不只影響30萬夜車族的福，且喪失連假日分散車流的必要性及功能性，又增加交通不安全的社會成本，即使會為國庫帶來1000萬元的收入，也是「得不償失之舉」。

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